Мотошины

Спортивные мотошины:

Шины для спортивных мотоциклов разработаны с учетом нужд быстрых маневров и производительных дорожных байков. Они отличаются меньшим весом по сравнению с другими типами шин, выполнены из более мягкого материала и обычно имеют более округлую форму для обеспечения превосходного контакта с поверхностью дороги, что позволяет водителям чувствовать большую уверенность при агрессивном вхождении в повороты, на что способны большинство спортивных байков. Внутренняя структура шины, то есть её «скелет» под рисунком протектора, представляет собой радиальную конструкцию для обеспечения твердости и опоры, а также эффективного отвода тепла — это особенно важно при выполнении поворотов и торможения на высоких скоростях, когда шина испытывает наивысшие нагрузки.
Протектор этих шин часто ограничен минимальным количеством узоров для увеличения площади контакта с дорогой и лучшего зацепления. Несмотря на это, они все же сохраняют некоторые характеристики проходимости по мокрой дороге. Хоть большая часть этих шин имеет округлый профиль, есть модели со сплюснутой формой чтобы предоставлять стабильность при движении по прямой без неожиданных заносов на поворотах — это может быть предпочтительно для тех водителей, которые не стремятся к экстремальному наклону при проезде через изгибы дорог. Хоть данные шины и обладают оптимальной адгезивной характеристикой, как правило они не предназначены для продолжительного использования. Такие модели часто можно увидеть среди ассортимента спектра спортивных мотоциклов.

Туристические мотошины (Touring) :

Шины для туризма, в противовес шинам спортивного типа, разработаны с учетом необходимости балансировать между длительным износом и высоким уровнем сцепления. Они обладают характеристиками, схожими со спортивными шинами, однако отличаются более ровным профилем для обеспечения стабильности на длинных прямых участках. Эти шины производятся из более жесткого материала, что может незначительно снизить их адгезивные свойства. Тем не менее, это компенсируется увеличенным ресурсом эксплуатации и пробегом. В их конструкции используются скосы с встроенными кордами из волоконных материалов таких как полиэстер, арамид или стекловолокно для лучшего поглощения дорожных неровностей. Эти шины показывают отличную эффективность при езде по мокрым дорогам за счет наличия особого рисунка протектора, который значительно глубже по сравнению со спортивными шинами и предотвращает аквапланирование. Обычно такие шины выбирают мотоциклисты, которые часто ездят по сложной местности и проводят много времени за рулем на дальние расстояния.

Круизные мотошины (Cruiser):

Конструкция шин для круизных мотоциклов и туристических байков имеет свои особенности: туристические модели оптимизированы для лучшей управляемости в поворотах, в то время как шины круизеров приспособлены для обеспечения стабильности при движении по прямой. Шины круизеров не предназначены для активного маневрирования, как это требуется от спортивных мотоциклов, поэтому их дизайн и характеристики различаются. Они разработаны с целью выдерживать большие нагрузки, характерные для тяжелых байков, предоставлять продолжительный срок службы и эффективное сцепление даже на мокрых дорогах. Более глубокий рисунок протектора и жесткая композиция материала обеспечивает им надежность и увеличенный пробег аналогично туристическим шинам. Из-за использования жестких материалов в процессе изготовления круизные шины оказываются более тяжелыми по сравнению с другими типами шин. Кроме того, они обладают усилением боковых стенок для возможности перевозить больший вес, будь то седельные сумки или пассажир едущий вместе с водителем.

ADV/Dual Sport мотошины:

Адвенчурные мотоциклы и скремблеры обычно разрабатываются для комфортных поездок на значительные дистанции, включая езду по асфальту и просёлочным путям. Это предполагает, что шины ADV/Дуал Спорт должны иметь достаточно ровную поверхность для асфальтированных дорог и одновременно соответствующий рисунок протектора для сцепления на неуплотнённых покрытиях. Обычно на таких шинах указывается процентное соотношение использования, например, 70% пригодности для грунта против 30% для шоссейного покрытия. Шины с выраженным “грязевым” рисунком предназначены больше для бездорожья, тогда как менее грубый протектор оптимален для основного передвижения по дорогам с возможностью лёгкого выезда за их пределы. К примеру, Continental Trail Attack 2 ориентированы на использование в 85% случаев на асфальте и в 15% – на грунтовых трассах. Это характерный вид шин для адвенчурных байков типа KTM 790 Adventure R, которые часто используются в условиях бездорожья. В то же время модель Dunlop D606 создана в основном под грунт (90%) с небольшой долей возможности катания по твердому покрытию (10%).

Мотошины для бездорожья Off-road and Motocross:

Для истинных энтузиастов внедорожного мотоспорта, асфальт для их мотоциклов представлен только пандусом прицепа или грузового авто. Покрышки их техники разрабатываются специально для езды по глинистым трассам. Конструкция шин обладает высокой рельефностью, что обеспечивает превосходное сцепление на мягких участках, характерных для дисциплин эндуро или мотокросса. Протектор распространяется на боковые части шины, формируя углы к центральным элементам протектора и поддерживая контакт с поверхностью во время проезда по рыхлым бермам. Такие покрышки типичны для эндуро-мотоциклов вроде KTM 690 Enduro R. Для гонок по более твердому бездорожью, как это часто бывает в американском флат-треке, используются шины с низкими и плотно расположенными элементами протектора для увеличения контактной поверхности и улучшения сцепления при скоростях до 160 км/ч, что критично для поддержания управления на сложных грунтовых покрытиях.